（1）要有適當?shù)恼扯?SPAN lang=EN-US>

為保證良好的潤滑和壓縮氣體的密封，潤滑油必需要有一定的粘度，而且壓縮機的粘度在高壓下會增大的。例如：1Mpa粘度為20mm²/s油在10Mpa時會增加到40mm²/s，粘度過大，不但浪費功率，而且表面油膜恢復速度慢，增加磨損，也容易造成油泥和積炭，粘度小，易使氣缸活塞間形不成可靠油膜，造成漏氣，所以選擇時要考慮排氣壓力，終壓溫度壓縮機的級數(shù)等因素。

往復式壓縮機外部潤滑系統(tǒng)用油一般采用32-100的汽輪機油式液壓油。

（2）良好的熱氧化安定性

壓縮機油良好熱氧化安定性，保證在運行中少生成油泥和高溫下（220℃以上）不易產(chǎn)生積炭。

在高溫下氧化速度快，溫度每升高8-10℃氧化速度增加1-2倍，不管抗氧化性能多么好的油，都不許用在氧化和氯氣壓縮機上，因為這些高壓氣體，遇石油就會激烈氧化自燃，而發(fā)生爆炸事故（一般用肥皂水或某油水代）良好熱氧化安定性是防止油品被氧化而生成的積炭所必需的性能。歐洲壓縮機制造者規(guī)定VG32-68，POT值最大2.0或2.5，100-150最大值為3.0（POT抗氧化性能試驗：使油在200℃有氧化鐵催化下，以15L/hm的速度通入空氣氧化24小時的康式殘?zhí)恐翟黾又?SPAN lang=EN-US>%）

（3）抗積炭性

抗積炭性影響壓縮機潤滑油在使用中產(chǎn)生積炭多少的重要指標，必須使用積炭小的油品，過多的積炭不但會引起排氣閥和排氣管處結(jié)膠和堵塞，特別排氣閥處積炭而漏氣，致使排出氣體倒回缸內(nèi)，重復壓縮，使溫度迅速升高，高溫又加劇氧化，當溫度升到油的自燃點時，積存在積炭中的潤滑油開始燃燒，生成的碳氫化合物和游離炭，當和高溫高壓油及空氣混合到爆炸界限%，即爆炸。一般碳氫化合物在空氣中的爆炸界限為：

CH₄5-15，C₂H₄3-12，C₂H₄2.8-28.6，C₃H₈2.1-9.35，

C₃H₆2-11.1， C₄H₁₀1.8-8.4，C₄H₈1.6-9.9，C₅H₁₂1.4-8

C₂H₂5-80

據(jù)統(tǒng)計排氣溫度超過170℃空壓機有一半發(fā)生了爆炸,因而各國都規(guī)定排溫度不得超過150℃。歐洲規(guī)定130-140℃可見控制溫度之重要。另外進氣減少10%，則溫度上升20℃，因而嚴格控制進氣,吸入空氣溫度不應超40℃，吸氣口不應在室內(nèi)，防止空濾堵塞，保持冷卻槽出水，溫度差不超過10℃，即使在夏季冷卻槽出口水溫也不得超過50℃。定期清除積炭，一般600h，清掃排氣閥，4000h換新氣閥。

盡量用環(huán)烷基油或合成油以減少積炭，加入抗氧化，防腐，抗摩添加劑，但不允許加降凝劑或粘度指數(shù)改進劑，（防止熱氧化分解而結(jié)焦積炭）。另外氣缸供油量不能過大，根據(jù)不同資料大致是：

臥式壓縮機一般每400m²摩擦面供油1g

立式壓縮機一般每500 m²摩擦面供油1g

還有提到最大供油量不得超過50g/m³

還有用公式Q=120πKDLN

式中Q=潤滑油量（g/h）D=氣缸直徑（m）

L=氣缸行程（m）

N=曲軸轉(zhuǎn)速（r/min）

K=單位潤滑表面積的耗油量（g/m²），對臥式氣缸可取K=0.025g/m²,對立式氣缸可取K=0.02g/m²

（4）閃點要高

閃點是壓縮機的安全性指標。因為壓縮空氣的溫度有可能超過油品閃點，壓縮機油閃點應高于排氣溫度30-40℃，閃點和燃點不同，閃點在高壓空氣下是上升的。例如常壓下閃點為216℃的油，在0.8Mpa(8個大氣壓)下則為243℃。而大部分壓縮機排氣溫度達不到243℃,使用高閃點油,并不完全解決爆炸問題，爆炸取決于油在過熱的積炭火點上發(fā)生分解，產(chǎn)生較質(zhì)碳氫化合物，閃點過高粘度很大的油，反而容易產(chǎn)生積炭，還會增加摩擦阻力，浪費動力。實踐證明，閃點隨壓力提高而提高，這就等于處于壓力狀態(tài)的潤滑油增加了安全系數(shù)。

（5）燃點

也是壓縮機油安全指標。壓縮機著火爆炸的主要原因就是積炭受熱分解達到自燃點而引起的。潤滑油其中燃點在常壓燃點為360℃的32號汽輪機油。當空氣壓力增到1Mpa時，燃點下降到250℃，當壓力增加到10Mpa時燃點下降到200℃，如果用汽輪機油就會爆炸。

氫氮壓縮機，特別是無氫氮壓縮機主要供化學工業(yè)氨合成用，是合成氨廠心臟設(shè)備，使用時應注意所壓縮氣體含有一氧化碳對人有強烈毒性，當氫氣與空氣混合到一定濃度時有爆炸危險。為安全計，無油潤滑氮氫氣壓縮機排氣溫度一般限制在160℃以下，氫氮壓縮機所用潤滑油對氧化安定性無特殊要求，但油要低硫。

②回轉(zhuǎn)式壓縮機的潤滑

回轉(zhuǎn)壓縮機有滑片式，螺桿式，轉(zhuǎn)子式和液環(huán)式四種，其中干式螺桿壓縮機和轉(zhuǎn)子壓縮機內(nèi)腔不需用潤滑和密封，是靠精密配合的轉(zhuǎn)子壓縮氣體，因此僅外部的支撐軸承及兩個轉(zhuǎn)子的同步齒輪要潤滑，而液環(huán)式壓縮機內(nèi)腔與轉(zhuǎn)子葉片間密封的液體通常是水，它也只是外部軸承需要潤滑。而此回轉(zhuǎn)壓縮機主要是滑片式和濕式螺桿壓縮機內(nèi)部需要潤滑?；剞D(zhuǎn)壓縮機具有比往復壓縮機噪音小，振動小，效率高，體積小，重量輕輕等優(yōu)點。由于轉(zhuǎn)速高，溫度高，要求良好專用潤滑回轉(zhuǎn)壓縮機油其特點是:

（1）油被噴成霧狀并與熱的壓縮空氣充分混合，因此油溫較高。

（2）油在高速循環(huán)中（循環(huán)周期約1min）中反復加熱，冷卻，不斷被冷卻器中的銅鐵金屬催化。

（3）油中經(jīng)常混入冷卻水或空氣中蒸氣乳化。

（4）易吸收空氣中粘塵和腐蝕性氣體，這些物質(zhì)也會對氧化起催化作用。因此要求回轉(zhuǎn)壓縮機油要有如下性能。

A）良好的抗氧化性

油品的氧化，粘度增加就會減少油的噴入量，使油和壓縮機的溫度升高，導致薄膜和積炭生成，由于回轉(zhuǎn)壓縮機油循環(huán)使用，老化變質(zhì)，甚至比往復壓縮機油都利害。在回轉(zhuǎn)過程中，潤滑油與壓縮氣體充分混合，然后又進行分離，接觸高溫，高氧，金屬磨屑，冷凝水催化，潤滑油極易氧化，氧化后粘度逐漸增大，導致溫度升高，又加重氧化。各種氧化物，如膠狀瀝青進入分離器內(nèi)，粘在分離器表面上，導致分離器溫度上升，分離器壓力降劇增，增加了壓縮機消耗功率，因此油中要有足夠抗氧劑。

B）合適的粘度

為保證良好的潤滑和有效冷卻密封，潤滑油具有適當?shù)恼扯?。對壓力較高的一級或二級滑片式壓縮機用粘度較大的油，對壓力、溫度均較低的用粘度較低的油，對噴油回轉(zhuǎn)式壓縮機噴入室內(nèi)的油量大，潤滑不是主要問題。因為轉(zhuǎn)子和殼體有0.04-0.06mm間隙，不存在直接摩擦，而冷卻和密封，顯得更為重要，但冷卻和密封又相矛盾，高粘度油密封好，冷卻差，因此要根據(jù)壓縮機結(jié)構(gòu)參數(shù)，壓力比，溫度等具體條件確定，較大容量，終壓為0.7-1Mpa二級壓縮的片式和螺桿壓縮機，由于每級壓力較低，而且壓縮室內(nèi)工作，間隙相對小，密封要求低，一般用32mm²/s（40℃）即可。某些較高的壓縮應當增加粘度，可用46 mm²/s油，對終壓0.7-1Mpa滑片式螺桿壓縮機油，由于壓力差大，密封要求高，而且終溫度也高，需選用較高粘度68mm²/s粘度的油。

C）揮發(fā)性要小

揮發(fā)性小，保證油與空氣在油氣分離器中良好的分離，否則油的揮發(fā)大，油蒸氣與空氣一起排出，造成油的浪費，一般石蠟基油揮發(fā)比環(huán)烷基油低。

D）抗泡性好

潤滑中大量泡沫將影響的正常循環(huán)

因此油中要有抗泡劑

E）抗乳化性好

二級壓縮機中，有時會因溫度低凝結(jié)大量水分，使?jié)櫥腿榛?，造成油氣分離不清，油耗量大，應選抗乳化好的油品，而一級壓縮則因排氣溫度高，使空氣中的水分量蒸汽狀，隨氣流代出機外。

F）良好低溫性能

噴油內(nèi)冷壓縮機，常為移動，大量用于礦外工地，野外作業(yè)，要求嚴寒下啟動，因此油品應具有低溫性能。

③速度型壓縮機潤滑

速度型壓縮機的潤滑油與氣腔隔絕。需要潤滑的是支撐葉輪轉(zhuǎn)子的軸承，聯(lián)軸節(jié)，調(diào)速機構(gòu)和軸封等，因此排出的壓縮氣體不含油質(zhì)，適合壓縮不允許與油接觸的氧氣，氯氣，煤氣等，其支撐軸承小型一般是滾動軸承。高速旋轉(zhuǎn)的滑動軸承是潤滑主體，多采用油泵供油，要求油品有粘溫特性，氧化安定性，防銹性，抗乳化和抗泡。一般情況用防銹汽輪機油即可。

3）Ⅳ壓縮機油的選用

選用壓縮機油時主要考慮壓縮機油的品種和粘度與其相關(guān)的有

A壓縮介質(zhì)

不同的壓縮介質(zhì)決定了對潤滑劑的選擇。氧氣壓縮機因遇油爆炸，應采用無油潤滑和蒸餾水或6.8%，工業(yè)甘油，氯氣壓縮機里，烴類潤滑油可與氯氣化合生成氯化氫，對金屬具有強烈腐蝕作用。因此一般采用固體（石墨）無油潤滑。對于壓縮高純氣體乙烯壓縮機等，為防止?jié)櫥突烊霘怏w中，影響產(chǎn)品質(zhì)量，而用醫(yī)用白油或液體石蠟潤滑。一般空氣，惰性氣體，烴類（碳氫化合物）氣體，氮，氫等類氣體壓縮機中，大量采用礦物油潤滑。

B空氣是壓縮機常用介質(zhì)?？諝庵泻?SPAN lang=EN-US>21%氧氣，當空氣被壓縮后，氧分壓會大大增加，因此油必須抗氧化好的油。壓縮濕空氣時，最好在這些油品中加入3-5%脂肪油。

C烴類汽體，包括甲烷，乙烷，乙烯，丙烯，丁烷，異丁烷，丁烯，丁二烯，焦爐氣，這些氣體與礦物油是同系物，很容易混，會降低潤滑油粘度，混入潤滑油，也降低氣體的純度。

D惰性氣體如氫，氮，二氧化碳，一氧化碳，氨及氬，氖，稀有貴重氣體與潤滑油不發(fā)生反應?？砂磯毫蜏囟认噙m合粘度空壓機油。

E活性氣體，氯，氯化氫，氧，氧化氮，二氧化硫，這些氣體有腐蝕和爆炸性，有的還有毒，一般采用無油壓縮機。

壓縮機潤滑油選油參考表

壓縮機型式			排氣壓力MPa	壓縮級數(shù)	潤滑部位	潤滑方式	合適粘度100℃ mm2/S	推薦油品
往復活塞式	移動式		0.7-0.8 0.7-5	1-2 2-3	氣缸及傳動部件	飛濺式潤滑	7-10 10-12	DAA100 DAA100空壓機油
	固定式		5-20 20-100 >100	3-5 5-7 多級	氣缸及傳動部件	壓力強制潤滑	12-18 18 18-22	DAA或DAA100、150空壓機油 4502合成油
回轉(zhuǎn)式	滑片式	干式	<0.3 0.7	1 2	氣缸軸承	無油潤滑		2#軸承脂
		噴油式	0.7-0.8 0.7-2	1 2	氣缸及軸承	噴油循環(huán)式	4-5	DAG32、46或100回轉(zhuǎn)壓縮機油
	螺桿式	干式	0.3-0.5	1	軸承及同步齒輪	油環(huán)式油脂		2#軸承脂
		噴油式	0.0-0.7 1.2-2.6	2 3-4	氣缸及軸承	噴油循環(huán)式	5-7	DAG32或100回轉(zhuǎn)壓縮機油
速度式	軸流式				軸承及密封環(huán)	壓力循環(huán) 油杯油質(zhì)	5-8	L-TSA32、46、68抗氧防銹汽輪機油或2#軸承脂
			<0.9		軸承及傳動機構(gòu)	循環(huán)	5-8	L-TSA32、46、68抗氧防銹汽輪機油或2#軸承脂

往復壓縮機有油潤滑

載荷	代號0	操作條件
輕	DAA	間斷運轉(zhuǎn) 連續(xù)運轉(zhuǎn)	每次足夠時間冷卻開停頻繁，排氣量反復變換 a、   排氣壓力≤1000kpa 排氣溫度≤160℃ 級壓比＜3：1    或 b、   排氣壓力＞1000kpa 排氣溫度≤140℃ 級壓比≤3：1
中	DAB	間斷運轉(zhuǎn) 連續(xù)運轉(zhuǎn)	每次有足夠時間冷卻 a、   排氣壓力≤1000kpa 排氣溫度＞100℃    或 b、   排氣壓力＞1000kpa 排氣溫度＞140℃  但≤160℃ c、   級壓比＞3：1
重	DAC	間斷運轉(zhuǎn) 連續(xù)運轉(zhuǎn)	當達到中負荷使用條件，而發(fā)現(xiàn)排氣系統(tǒng)劇烈積炭，則使用DAC

滴油面積壓縮機構(gòu)參考給油量

壓縮機功率/kw	55以下	55-75	75-150	150-300
給油量ml/h	15-25	27-30	20-25	14-20

往復活塞式壓縮機汽缸潤滑參考給油量

汽缸直徑/cm	活塞行程容積/cm3	滑動表面積/㎡/min	給油量/（ml/h）	給油滴數(shù)/min
15以下	1以下	45以下	3	2/3
15-20	1-2	45-70	5	1
20-25	2-4	70-100	6	4/3
25-30	4-6	100-140	10	1-2
30-35	6-10	140-185	18	2-3
35-45	10-17	185-240	23	3-4
45-60	17-30	240-340	33	4-5
60-75	30-50	340-450	40	5-6
75-90	50-75	450-560	50	6-8
90-105	75-105	560-700	75	8-10
105-120	105-150	700-840	100	10-12

 

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